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| 隧道中q345b無縫管柔性連接 |
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發布者：http://www.ramalanhijau.com/ 發布時間：2021-1-29 閱讀：1445次 【字體：大 中 小】 |
隧道中設置逃生q345b無縫管只需要將兩管對接，用抱箍直接方式或用鐵鏈將兩管端頭連接并拉緊扣牢即可，逃生q345b無縫管的連接方式為柔性連接，安裝施工組織中很方便。隧道中若是遇到情況發生工作人員可進入逃生q345b無縫管中躲避險情若是遇到特殊情況可通過逃生q345b無縫管逃生，若是被困在隧道中，外人員也可通過逃生q345b無縫管從中運輸食物，飲用水等。經過4年多的艱苦奮戰，成昆鐵路復線重大控制工程—大坪山隧道實現貫通，這是成昆鐵路峨米段貫通的第二條超10公里的長大隧道。大坪山隧道全長11.34公里，位于樂山市峨邊彝族自治縣，進出口均位于半山腰陡峭的懸崖上，全隧共穿越5個斷裂帶及一個大向斜，集軟巖大變形、突泥涌水、低瓦斯、高地熱等不良地質于一體，安全風險高、施工難度大。共設置了進口平導及14個橫通道、1號橫洞、2號橫洞同時掘進施工。據介紹，大坪山隧道有軟巖大變形段1574米，且存在著大涌水，涌水前后持續6個月之久，最大涌水量達32000立方/天。同時，大坪山隧道進口單口掘進達5000米以上，存在著通風排煙困難，高溫達45度。建設者歷時4年零5個月的不懈奮戰，實現了成昆鐵路大坪山隧道的順利貫通，為全線貫通奠定了堅實的基礎。成昆鐵路復線是西部地區鐵路主骨架網的重要組成，路網中具有非常重要的地位和作用。目前全線僅剩峨眉至米易段未通，該段是成昆鐵路施工難度最大、里程最長的段，預計于2023年全線貫通。屆時，成昆鐵路復線與成昆鐵路舊線實現客貨分離，將大幅提升西南地區的鐵路客貨運輸能力，并密切我國西南地區與西北地區、西部地區與南亞東南亞地區的互聯互通。 |
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